Motocileta Yamaha

Dacă acum v-am întreba cu ce asociați brandul Yamaha, suntem siguri că cel puțin 90% dintre voi ați răspunde: „motocicletele Yamaha”.

Și pe bună dreptate, deoarece astăzi compania japoneză este unul dintre cei mai renumiți producători de motociclete din toate categoriile. Facilitățile de producție ale Yamaha sunt răspândite în peste 45 de țări din lume, iar în cadrul companiilor grupului lucrează peste 100.000 de angajați.

Compania a fost înființată oficial în anul 1955, fiind astfel una dintre cele mai tinere companii din industrie. În acea perioadă, concurența era extrem de puternică, iar Yamaha Motor trebuia să concureze cu peste 150 de producători de motociclete.

Totuși, Yamaha nu doar că a supraviețuit, ci a reușit să se impună pe piață, iar acest succes nu s-a datorat doar norocului, ci unor factori mult mai importanți.

Succesul YA-1 („Săgeata Roșie”) și începuturile Yamaha Motor

Succesul modelului YA-1, cunoscut și sub denumirea „Săgeata Roșie”, a fost atât de mare încât conducerea companiei a decis să separe producția de motociclete într-o entitate distinctă. Astfel, în anul 1955 ia naștere oficial compania Yamaha Motor.

La începutul anului 1955, producția în serie a modelului YA-1 a fost lansată, însă managementul Yamaha avea un obiectiv ambițios: nu doar să producă și să comercializeze motociclete pe piața internă japoneză, ci să se impună pe piața globală. De aceea, încă din primul an, compania a concentrat resursele pe participarea în competiții sportive.

În 1955, Yamaha a concurat cu modelul YA-1 în două competiții importante – ascensiunea muntelui Fuji și cea a vulcanului Asama – unde a ieșit învingătoare, depășind rivalii de la Honda. Aceste succese au adus un val uriaș de notorietate și popularitate motocicletelor Yamaha, iar în câteva zile după victorie, peste 200 de unități YA-1 au fost vândute doar în Japonia.

În anul următor, YA-1 a participat în Grand Prix-ul din Statele Unite, unde a obținut locul șase, și a concurat în una dintre cele mai dificile competiții motociclistice de pe insula Man.

Pe lângă performanțele sportive, în 1956 Yamaha a lansat pe piață modelul îmbunătățit YA-2, echipat cu un motor de 6,8 litri, precum și modelul YC1, dotat cu un motor monocilindru în doi timpi de 20 CP.

Tot în 1956, Yamaha a fuzionat cu Institutul de Cercetare Hamamatsu, marcând un nou început. Această colaborare a permis companiei să renunțe la replicarea designurilor concurenților și să dezvolte propriile modele, cu design original.

Anii 1957–1959 – Provocări și revenirea pe piață

Anul 1957 a reprezentat un moment crucial pentru Yamaha. Compania a lansat primul său model complet original, YD-1. Din păcate, acesta a întâmpinat numeroase probleme și critici, fapt pentru care Yamaha a retras toate motocicletele vândute pentru remedierea deficiențelor.

În doar un an, cota de piață a Yamaha în Japonia a scăzut de la 13% la doar 3%.

Acest eșec major putea descuraja orice companie, însă perseverența și determinarea japonezilor au făcut posibilă depășirea crizei.

În 1959, Yamaha a prezentat versiunea îmbunătățită YDS-1, care dispunea de o cutie de viteze cu cinci trepte, cadru tubular dublu, două carburatoare și o putere de peste 22 CP. Modelul a avut un succes remarcabil atât în competiții, cât și pe piața civilă, devenind unul dintre cele mai apreciate și vândute motociclete la nivel mondial.

Anii ’60 – Ascensiunea Yamaha pe piața mondială

Anii ’60 au reprezentat o perioadă de consolidare și expansiune accelerată pentru Yamaha. În mai puțin de un deceniu, compania a reușit să se impună puternic pe piața globală, devenind una dintre cele mai inovatoare mărci producătoare de motociclete.

După succesul seriei YDS, în primii ani ai deceniului au fost lansate modele remarcabile precum YA-3 și AT90, care au combinat utilitatea cu performanța sportivă, devenind modele extrem de populare.

Yamaha nu a lăsat nimic la voia întâmplării și a continuat dezvoltarea seriei YDS prin modelele YDS-2 (1962) și YDS-3 (1966). Modelul YDS-3 a fost primul Yamaha care a cucerit piața americană, iar succesorul său, YAMAHA TD1C 250 (1967), a eliminat practic concurența pentru mai mulți ani.

Adevăratul salt pentru Yamaha vine în 1968, odată cu lansarea modelului DT-1
Acest motociclu a fost pionierul întregii clase „Enduro”. Modelul din 1968 rămâne unul dintre cele mai iconice motociclete Yamaha din toate timpurile. Este echipat cu un motor monocilindric de 230 cm³ și cutie de viteze în 5 trepte. Pe lângă acestea, DT-1 se remarcă prin gardă la sol înaltă, greutate redusă (112 kg) și suspensie cu o cursă lungă.

Anii ’60 și ’70 – o perioadă de expansiune și inovație
Deceniul 1960-1970 a fost marcat de prosperitate, extindere globală (Yamaha a deschis fabrici în diverse părți ale lumii) și inovații tehnice, cum ar fi sistemul Autolube introdus în 1963, care asigură dozarea precisă a uleiului către bucșele cilindrilor și rulmenți principali.

La începutul anilor ’70, criza petrolului a determinat Yamaha să-și ajusteze producția pentru a rămâne competitivă pe piață. Japonezii au reacționat prompt prin lansarea primului lor motor cu motor în patru timpi – modelul XS-1, echipat cu motor de 650 cm³, recunoscut pentru performanță și putere.

Ulterior, a fost lansat scooterul Passol, extrem de economic. Acesta are motor monocilindric în doi timpi de 49 cm³, atinge viteza maximă de 35 km/h și cântărește doar 45 kg.

În 1973, gama Yamaha s-a îmbogățit cu modelul RD350, echipat cu motor în doi timpi, bicilindric în linie, cu răcire aer, care poate atinge viteza maximă de 149 km/h. RD350 s-a impus ca unul dintre cele mai apreciate modele Yamaha, datorită combinației optime între siguranță, fiabilitate, performanță și preț accesibil.

În 1975 a fost lansat XS360, cu motor bicilindric de 358 cm³ și cutie de viteze cu șase trepte. Ulterior au urmat XS250 și modelul foarte promițător XT500 Enduro.

XT500 dispune de motor monocilindric în patru timpi de 499 cm³, cu o putere de 30 CP. Datorită vitezei maxime de 140 km/h, greutății reduse (139 kg), caroseriei compacte și gărzii la sol mari, este ideal atât pentru condus pe șosea, cât și în off-road. XT500 Enduro este unul dintre modelele emblematice Yamaha, ajutând compania să câștige Paris-Dakar în 1979.

În 1978 a fost lansat XS1100, primul model Yamaha cu motor în patru cilindri, care a stat la baza tuturor motocicletelor ulterioare cu această configurație. XS1100 este echipat cu motor în patru cilindri, răcit cu aer, de 95 CP, și transmisie cardanică.

În 1980, Yamaha lansează Virago 750, primul lor model cu motor V bicilindric răcit cu aer. Virago 750 a devenit unul dintre cele mai populare modele la nivel mondial, fiind produs în diverse variante timp de 17 ani.

Următoarea inovație importantă este FZ750, lansat în 1985. Este primul motor din lume echipat cu un motor cu 5 supape și două arbori cu came. Designul inovator, cu alternatorul plasat în spatele cilindrilor, a permis reducerea lățimii motorului și o gardă la sol mai bună.

În 1987, Yamaha dezvoltă primul sistem de evacuare complet reglabil EXUP.

Anii 1990 – filozofia „Kando”
La începutul anilor ’90, Yamaha își schimbă radical filosofia corporativă, adoptând conceptul „kando” – un termen japonez ce exprimă un sentiment profund de satisfacție și fericire. Compania și-a propus astfel să creeze o conexiune pozitivă între clienți și produsele oferite.

Managementul Yamaha acordă o atenție sporită cercetării nevoilor și dorințelor clienților, pentru a le satisface în cel mai înalt grad.

Ca urmare, pe piață au apărut modele de succes, cum ar fi motocicleta turistică GTS 1000 (1992), apreciată pentru protecția aerodinamică, tabloul de bord avansat, suspensia reglabilă și sistemul de injecție.

În 1997, Yamaha lansează modelul YZ400F, care aduce companiei titlul mondial la motocros. Acest model este considerat și astăzi o legendă în domeniul motocicletelor în patru timpi.

Anii 2000 și inovațiile Yamaha

În anul următor, japonezii lansează modelul debut al motocicletei sportive YZF-R1, cu o greutate de doar 177 kg. Acesta este echipat cu un motor în patru cilindri, cu capacitatea de 998 cm³ și o putere de 150 CP.

Noul mileniu aduce schimbări importante în cadrul companiei. În 2001, la conducerea Yamaha este numit Toru Hasegawa, al cărui obiectiv principal este dezvoltarea unor tehnologii unice care să diferențieze motocicletele Yamaha de competiție.

Două dintre aceste tehnologii – un nou procedeu de turnare pentru jantele din aluminiu și un sistem inovator de injecție pentru motoarele în patru timpi – au devenit standarde în industrie, fiind astăzi utilizate pe scară largă de majoritatea producătorilor.

Între 2000 și 2010, Yamaha dezvoltă și lansează pe piață modele de succes precum:

• TMAX – un maxi scuter supersport, care s-a impus ca un adevărat fenomen pentru companie. Datorită dimensiunilor impresionante și confortului ridicat, TMAX este supranumit „canapeaua” în lumea motocicletelor. Echipat cu un motor bicilindric în patru timpi de 499 cm³, modelul a cunoscut o versiune îmbunătățită în 2018.

• MT-01 – o motocicletă de clasă „neyk-bike”, dotată cu un motor V-twin cu răcire aeriană de 1670 cm³ și o putere de 90 CP. Alte caracteristici importante includ cadrul din aluminiu, cutia de viteze cu cinci trepte, transmisia pe lanț, suspensia sport și sistemele de frânare performante.

• YZF-R6 – lansat în 2006, acest model a devenit emblematic pentru linia de produse Yamaha. Este primul model echipat cu sistemul YCC-T (sistem electronic de control al clapetei de accelerație), care asigură o accelerare optimă.

În 2011, Yamaha produce primul său model Enduro, XT1200Z Super Tenere. Acesta se remarcă prin designul unic și motorul bicilindric în linie, răcit cu lichid, cu o capacitate de 1199 cm³ și o putere de 110 CP.

Caracteristicile modelului XT1200Z includ cadrul din oțel, sistemul YCC-T, tracțiunea pe roțile spate, suspensia reglabilă și alte dotări avansate.

În 2013 are loc lansarea modelului MT-09, echipat cu un motor tricilindric de 847 cm³. Designerii Yamaha consideră că acest model oferă cel mai bun raport între greutate, putere și cuplu. Printre dotările sale se numără cadrul turnat din aluminiu, cutia de viteze în șase trepte, brațul oscilant asimetric, ABS, sistemul YCC-T și altele.

În fine, în 2018, Yamaha lansează și pune în vânzare noul său model cu trei roți, NIKEN GT Sport Tourer. Echipat cu două roți frontale pe puntea din față, acest model promite să devină nu doar un succes comercial, ci și să redefinească standardele în industria motocicletelor, deschizând o nouă eră pentru designul și producția de motociclete.